A+ R A-

Τέλος η μόδα της Cayenne!

Rate this item
(5 votes)

Τη τελευταία 5ετία στη χώρα μας το κακό με τη Porsche Cayenne είχε παραγίνει (τα βλέπαμε παντού!), δημιουργώντας έτσι ολοένα και πιο αρνητική άποψη για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Σωστά θεωρείτε το απόλυτο όχημα, διότι για πρώτη φόρα όταν κυκλοφόρησε το συγκεκριμένο SUV συνδύαζε δύναμη, design και το στυλ της γερμανικής φίρμας. Γι' αυτό φυσικά ευθύνεται η εταιρία πολυτελών αυτοκινήτων Porsche, που αποφάσισε να φτιάξει ένα γρήγορο αλλά όχι αγωνιστικό αυτοκίνητο με καινοτομίες σε τεχνολογία, μεγάλη πρωτοπορία για την εποχή και φυσικά χαρακτήρα. Συγκεκριμένα, διάβασα την άποψη ενός έμπειρου πωλητή μιας αντιπροσωπείας Porsche που ανέφερε ότι: "H Cayenne είναι το απόλυτο αξεσουάρ των γρήγορα ανερχόμενων στην οικονομική κλίμακα τα προηγούμενα χρόνια, όμως κατέληξε να είναι εκνευριστικά δημοφιλής και εύκολη στην απόκτηση για ορισμένους τη στιγμή που για άλλους παρέμενε απλησίαστη στο άκουσμα και μόνο." Με άλλα λόγια δηλαδή, εάν είσαι πετυχημένος και πλούσιος πρέπει να έχεις και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.



Ύστερα από 10 χρόνια, από τη κυκλοφορία της πρώτης Cayenne, η Porsche έρχεται να παρουσιάσει τη νέα γενιά Cayenne, που θα χρησιμοποιεί μάλιστα υβριδική τεχνολογία. Έγιναν πολλές διορθώσεις στο προηγούμενο μοντέλο, αν και το μέγεθος παραμένει τρομακτικά μεγάλο, οι γωνίες της είναι πιο μικρές ευνοώντας την οδήγηση ακόμη και στα στενά της πόλης. Το εσωτερικό του οχήματος είναι αυτό από την Panamera, δηλαδή η κεντρική κονσόλα, όμως διαφοροποιούνται αρκετά κυρίως χάρη στο ημικυλινδρικό τμήμα πίσω από τον επιλογέα που αφορά την ανάρτηση και τις επιλογές normal, sport και comfort.



Το δυσάρεστο αλλά ταυτόχρονα και ευχάριστο της υπόθεσης είναι, ότι οι νέες τιμές ξεφεύγουν αρκετά και μάλιστα σε περίοδο μιας οικονομικής δυσχέρειας για τη χώρα μας. Αυτές ξεκινούν από τα 101.400€ για την Cayenne 3.6 300ps (πιο απλή έκδοση του μοντέλου) και φτάνουν μέχρι τα 199.500€ για την Cayenne Turbo 4.8 500ps (η καλύτερη έκδοση του μοντέλου).




Ακόμη, το καθηλωτικό στην Cayenne S Hybrid δεν είναι τόσο η ιπποδύναμη, όσο η ροπή των 59.1 kg.m που σε συνδυασμό με το κιβώτιο των 8 σχέσεων μερικές φορές υπερβάλει με τις σχεδόν απαρατήρητες αλλαγές, αλλάζοντας νωρίς ταχύτητες για την μέγιστη απόδοση. Φυσικά όσο και αν σας φαίνεται ένα οικονομικό αυτοκίνητο από την άποψη ότι είναι υβριδικό αυτό δεν συμβαίνει σε καμία περίπτωση αφού πρέπει να συνηθίσετε στη κονσόλα την ένδειξη 10,7l/100km (η μικρότερη κατανάλωση για αυτοκίνητο της Porsche!).

Last modified on Wednesday, 15 February 2012 17:33
Άκης Ταξιάρχης

Φοιτητής στο Πολυτεχνείο Κρήτης στο τμήμα Ηλεκτρονικών Μηχανικών και Μηχανικών Η/Υ,
Αρθρογράφος.

http://vresto-forum.blogspot.com (BLOG)
http://twitter.com/AkisTaxiarchis (TWITTER)
http://www.facebook.com/profile.php?id=1343985620 (FACEBOOK)

U Comment Here


 

FACEBOOK Δημοφιλη

Login

Due to a recent problem all passwords were reset. Please go here to set a new password. No action needed if you already got a new password.

Register

*
*
*
*
*

* Field is required